UNESCO optager Ellingåskibet på sin liste

Følgende kan læses idag på Kanalfrederikshavns hjemmeside:

Med optagelsen af de nordiske klinkbådstraditioner på UNESCOs repræsentative liste over menneskehedens immaterielle kulturarv anerkender det internationale samfund, at det at kunne bygge og bruge de nordiske, klinkbyggede både skal bevares for eftertiden.

Nordens klinkbyggede træbåde – og traditionerne omkring dem – er nu officielt anerkendt af UNESCO som levende kulturarv, der skal sikres og bevares for kommende generationer. På Kystmuseet Bangsbo i Frederikshavn kan man blandt andet se Ellingåskibet fra 1163, og det er et særdeles velbevaret eksempel på de klinkbyggede træbåde.

En tradition, der har sat markant aftryk
Gennem flere tusind år har Nordens klinkbyggede både dannet rammen om de nordiske folks tilknytning til havene omkring dem. Bådene har gennem generationer bundet de nordiske folk sammen fra kyst til kyst, bragt Norden ud i verden og verden tilbage til Norden.

I Norden har man både før og efter vikingetiden bygget træbåde efter en særlig metode, der er kendetegnet ved, at de langsgående planker overlapper hinanden i yderkanterne, og her holdes samlet med syninger eller skibsnagler. Båden afstives derefter indvendigt med tilpassede træstykker, der udgør bådens ribben. Denne byggemetode kaldes klinkbygning, og i dag er det kun i Norden, at traditionen med at bygge efter denne metode stadig er i brug.

Klinkbygning har domineret den nordiske bådtradition siden de første både med plankesider blev skabt for årtusinder siden. I den tid er der bygget utallige klinkbyggede både til fiskeri og til transport af varer og mennesker.

På tværs af tid har bådebyggerne arbejdet uden brug af konstruktionstegninger, men skabt båden ud fra deres erfaringer, overleveret viden og i samspil med den kommende bruger af båden, så den blev tilpasset behov og miljø.

Det helt unikke er, at der i dag stadig bygges træbåde efter den ældgamle klinkbygningsmetode over hele det nordiske område. Dog ikke nær så mange som før, så antallet af klinkbyggede både er kraftigt formindsket gennem de senere år. I Danmark findes der stadig mange levende, maritime miljøer omkring de klinkbyggede både.

Fællesskaberne har en stor betydning for at holde traditionerne omkring træbådene levende. Når man bruger de smukke klinkbyggede både, starter den proces, der giver liv til de specialiserede håndværk, der omgiver bådene: Sejlmagerne, rebslagerne og bådebyggerne, der så kan holde deres kundskaber i hævd, når de reparerer gamle både eller fremstiller af nye, når der skal sys sejl på mål og lave tov til rigningen.

Ellingåskibet
Hos Nordjyllands Kystmuseum glæder man sig over, at de nordiske klinkbådstraditioner nu er blevet optaget på UNESCOs liste over umisteligt immateriel kulturarv. For på Kystmuseet Bangsbo, der hører under Nordjyllands Kystmuseum, kan man blandt andet se Ellingåskibet, der er et velbevaret eksempel på et klinkbygget skib fra 1163.

– Det er en almindelig udbredt fordom at middelalderskibene ikke var lige så flotte og avancerede som vikingeskibene. Det er en fordom som Ellingåskibet langt hen ad vejen udfordrer. Skibet har mange skibsbygningsmæssige detaljer, som er mindst lige så forfinede som i det 130 år ældre vikingeskib Skuldelev 1, der står på Vikingeskibsmuseet, og der er også mange byggetekniske træk, som peger bagud til vikingetiden. Ellingåskibet repræsenterer således klinkbygningstraditionens overgang fra vikingeskibet til middelalderskibet med dets væld af fine detaljer, så det er et enestående stykke kulturarv, som vi har udstillet her på Kystmuseet Bangsbo, udtaler museumsinspektør og marinarkæolog Jan Hammer Larsen, Nordjyllands Kystmuseum.

Ellingåskibet blev bygget som et fragtfartøj omkring 1163, og det er meget letbygget – klinkbygget – med mange fine detaljer. Det er et skib der bygget i den tidlige middelalder lige efter vikingetiden. Der er fundet cirka 60 procent af skibet, og næsten hele styrbord side er bevaret, hvilket giver svar på næsten alle spørgsmål om, hvordan det lille elegante fartøj så ud, den dag det sejlede ind i Ellingå.

På styrbord side sidder hele konstruktionen til roret, “rorvorten”. Det er meget velbevaret og viser, at skibet har sejlet med et sideror. Et sideror, der formentlig har haft samme dimensioner som Voersåroret, der er udstillet sammen med Ellingåskibet.

Der er mange fascinerende detaljer på skibet, som vidner om håndteringen og sejladsen af det. Der er spor efter en vandret spilbedding, som sikkert har været brugt til at hejse sejl med eller laste og losse skibet. Hele skibets øvrige konstruktion er unik og fyldt med forfinede detaljer. Det er detaljer, som delvist er fundet i andre skibe men aldrig i sin helhed, som vi ser det i Ellingåskibet. Det er derfor et unikt nøglefund, der forklarer andre skibsfund fra samme periode.

Optagelse forpligter

Optagelsen af de nordiske klinkbygningstraditioner på UNESCOs liste over menneskehedens immaterielle kulturarv skal øge fokus på at bevare viden om traditionen, håndværket og brugen af de klinkbyggede både. Og optagelsen på listen forpligter. Med den har alle de nordiske lande lovet at videreføre den levende, maritime kulturarv til kommende generationer.

Læs mere om optagelsen af de nordiske klinkbådstraditioner på UNESCOs hjemmeside.

Vi Vil Bygge Ellingåskibet

Et større projekt med ovenstående titel, var emnet for Elling Sogns Lokalhistoriske Arkivs efterårs foredrag for 2019. Foredraget løb af stablen den 3. oktober 2019 i Strandby Borger- og Kulturhus.

En af hovedidémændene, Henrik Buchholtz, stod for en overordentlig veloplagt og engageret fremlæggelse af projektets indhold, opnåede sejre, nuværende mangler og fremtidsplaner over for en god snes fremmødte tilhørere.

Den frederikshavnske ildsjæl fortalte på inspirerende vis om, hvordan ideen var opstået og om arbejdet med at fremskaffe den ca. halve million, som var nødvendig, for at kunne igangsætte bygningen af en tro kopi af Ellingåskibet på en økonomisk betryggende måde. Det udestod endnu at finde en byggehal og en bådebygger, til at have det store overblik, men Henrik var overbevist om, at der snart kom gang i selve byggearbejdet, som for en stor dels vedkommende, skulle udføres af kommunens udfordrede unge, -måske endda i form af elever på en sprit-ny maritim efterskole.

IMG_0736_cropped.jpg

Skibet er planlagt til at sejle rundt i Aalbækbugten med passagerer og ikke mindst en medbragt last bestående af en slags popup-vikingelandsby, som kan slås op i de forskellige besøgte havne. Landsbyen skal på lige fod med selve skibet, når det ligger i havn, både formidle lokalområdets spor og betydning for vikingetiden og den tidlige middelalder og samtidig lave indtjening til projektets videreudvikling i form af salg af merchandise.

Idérigdommen omkring både projektet og masser af afledte biprodukter var stor og vi glæder os til at se, hvad det hele kan drives til. Vi glæder os som lokalarkiv også til at se, om en interessegruppe som for eksempel ‘vikingeskat-initiativet’ eller andre lokale Strandby-ildsjæle, tager imod Henriks fantastiske idé. Som han selv siger, så vil Strandby havn være det mest naturlige sted at bygge og vinterlægge det nye Ellingåskib og vikingebyen…en absolut oplagt mulighed for vores nye havneudviklingsdirektør.

/Jeppe

Kom til spændende foredrag !

“Lokale ildsjæle vil bygge en kopi af det unikke middelalderskib fra 1163.” Sådan lød overskriften i de lokale medier 1. oktober 2018.

Torsdag 3. oktober 2019 klokken 19.00, næsten på årsdagen, har Elling sogns lokalhistoriske arkiv arrangeret en aften med én af idémændene bag projektet “Vi vil bygge Ellingåskibet”, Henrik Buchholtz.

Som mange ved, blev det enestående og meget velbevarede middelalderskib fundet i Elling å. Året var 1922, og der skulle bygges en ny jernbanebro over åen i forbindelse med en ny linjeføring for Skagensbanen. Dog blev skibet først udgravet i 1968, men det er en helt anden historie.

Det meget velbevarede middelalderskib blev fundet i 1922 i Elling å

Henrik Buchholtz fortæller denne aften om baggrunden for idéen med at bygge Ellingåskibet i skala 1:1 og de visioner, der knytter sig til “Det ny Ellingåskib”.

Én af visionerne er, at skibet skal være ambassadør for vores landsdel og sejle under det vendsysselske flag.

Elling sogns lokalhistoriske arkiv lover en spændende aften med en entusiastisk fortæller og serverer en kop kaffe med blødt brød. Prisen er 75 kroner, heraf går de 50 kroner direkte til projektet.